北京租車公司：熱點追蹤

　　一直以來，“電動汽車”這個概念在許多公眾眼中，都還停留在神秘、新奇的印象中。但是現(xiàn)在，以清華科技園電動汽車租賃項目為代表的應(yīng)用推廣，正一步步地將電動汽車推向社會大眾。

　　5月20日，“電動北京—伙伴計劃”在北京清華科技園啟動，北汽集團(tuán)和易卡綠色汽車租賃有限公司合作，為項目投入15輛純電動出租車。項目開展以來，取得了良好的社會反響。

　　百聞不如一見。為了一探究竟，7月9日一大早，冒著小雨，筆者搭乘地鐵來到清華科技園。在谷歌大廈前的空地上，租車方已經(jīng)設(shè)置了11個充電樁。綠色的充電樁外觀上和一般加油站的郵箱沒什么區(qū)別，只是它負(fù)責(zé)充電，而不再是加油。場地周圍也沒有加油站那股刺鼻的氣味兒。

　　此時，充電樁前恰好有一輛汽車在充電。筆者抓住機(jī)會，上前詢問車主有關(guān)信息以滿足記者的好奇心。提起他的“愛車”，這位周先生直言：“用著挺方便的，和一般汽車沒有什么區(qū)別。在操作上也和其他汽車一樣，就是把加油換成了充電。”他對于這輛電動汽車的性能表現(xiàn)十分滿意。

　　此前，對于電動車出行，人們最關(guān)心的問題就在于其續(xù)航里程是否能夠滿足用戶需求。周先生介紹說，他所租用的這款北汽E150ev在充滿電的情況下可以行駛大約120Km。加之他上班地點距住處并不遠(yuǎn)，這款車對于他來講相當(dāng)合適。

　　不過，對于想要長距離行駛的用戶，“充電”問題雖不至于難以解決，但卻最讓人揪心。目前，能夠?qū)ｉT用來給電動車充電的電樁數(shù)量有限，且密集分布在清華科技園內(nèi)。頂著120Km左右的行程限制，即使在充滿電情況下也不敢跑遠(yuǎn)路，車主也總會不自覺的擔(dān)心沒電了怎么辦。因而電動汽車如果要大幅度推廣，首先要先解決的還是專業(yè)充電樁的同步配備問題。

　　當(dāng)然，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更多屬于“量”而非“質(zhì)”的問題。電動汽車的積極意義已經(jīng)逐漸得到大眾的了解與認(rèn)可�？梢哉f，清華科技園試點運(yùn)行的成功，證明在北京推廣純電動汽車租賃的可行性。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過一個多月的租賃示范，運(yùn)營方在純電動汽車個人用戶使用習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局、租賃模式，到私人購買的市場調(diào)研等方面，都積累了大量真實數(shù)據(jù)。

　　在“電動北京”的論壇上，不少已經(jīng)租用這款電動汽車的用戶都有相似的經(jīng)歷：他們在路上行駛的時候，不按喇叭，前面的車幾乎感覺不到后面還有輛車在行駛。有時甚至?xí)�被行人忽略。電動汽車采用鋰電池作為動力源，起步較快，行駛過程中，與普通汽車也并無太大差異。反而因此減少了行駛中的噪音干擾，使得駕駛員、乘客及外環(huán)境中的行人都能夠享受安靜的行車環(huán)境。

　　與操控性相比，環(huán)保這一明顯優(yōu)勢更不言自明。最初，天然氣代替汽油作為汽車能源，減少了有毒氣體及二氧化碳的排放，也減輕了自然環(huán)境消解人類排放垃圾的壓力。如今，電動汽車的出現(xiàn)則具有跨時代的意義。它的零排放無疑是改善空氣質(zhì)量的福音。多一些電動汽車，少一些普通汽車，沒準(zhǔn)兒北京的藍(lán)天都會增多，甚至不用再為PM2.5擔(dān)心。

　　更令消費(fèi)者心動的，還有相當(dāng)給力的政策支持。電動汽車屬于新能源汽車，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，政府給予了足夠的資金補(bǔ)貼。這對于想在北京買車、行車的人來講，無疑是具有相當(dāng)大的吸引力的。

　　這款電動汽車生產(chǎn)方已經(jīng)準(zhǔn)備再向市場投放100輛車，以滿足第一期沒有租到電動汽車的用戶的需求。讀者要是感興趣，可以先帶上身份證、駕駛證參加相關(guān)試駕活動，感受電動汽車的魅力。

　　《科技日報》（2013-07-15 九版） 以上信息