北京班車租賃：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)帶來的促進(jìn)和推動(dòng)，正傳導(dǎo)至“汽車共享”服務(wù)領(lǐng)域。

　　通過互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)在線預(yù)定，憑會員卡感應(yīng)預(yù)先�？吭诼愤叺能囕v，車門自動(dòng)打開，取出鑰匙和油卡出發(fā)；使用完畢后，還回取車的位置，刷卡換車。一切服務(wù)均通過用戶的自助完成。

　　這正是我們身邊真真切切發(fā)生的場景。現(xiàn)在，在北京、上海、杭州等地，用戶均可以享受到上述服務(wù)。

　　對于“汽車共享”這一嶄新的概念，已有政策表明了支持態(tài)度。2012年3月，北京市政府頒布的《北京市汽車租賃管理辦法》提出，“鼓勵(lì)汽車租賃經(jīng)營者提供汽車租賃共享服務(wù)。”

　　更值得欣慰的是，政策的支持何時(shí)能夠真正發(fā)力還尚未可知之時(shí)，國內(nèi)市場上已經(jīng)涌現(xiàn)大批試水者，他們?nèi)绾慰创��?dāng)前的市場？在行業(yè)發(fā)展初期又有哪些困惑？在行業(yè)發(fā)展初期又有哪些困惑？

　　模式：輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)？

　　個(gè)人用車成本的上升，促進(jìn)的汽車共享模式的出現(xiàn)。

　　杭州盈開投資在一篇文章中指出，該機(jī)構(gòu)所熟悉的一家汽車共享企業(yè)的平均日出租收入已經(jīng)和神州租車持平，而門店廣告等運(yùn)營成本遠(yuǎn)低于神州租車。據(jù)記者了解，文內(nèi)提及的汽車共享企業(yè)即為杭州汽車共享企業(yè)——車紛享。

　　車紛享成立于2010年，截至2013年6月初，車隊(duì)規(guī)模為40余輛，會員人數(shù)超過4000人。車紛享創(chuàng)始人來曉敏在接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹，預(yù)計(jì)到2013年年底，其車隊(duì)規(guī)模將突破400臺，會員人數(shù)將達(dá)到4萬人。車紛享車隊(duì)規(guī)模的迅速擴(kuò)張有賴于資本方的支持：2013年年初，車紛享獲得杭州盈開投資的千萬級注資。

　　盈開投資副總裁蔡華認(rèn)為，從發(fā)展趨勢看，整合汽車租賃公司和汽車廠商的資源是必然選擇，但發(fā)展初期應(yīng)通過自購車輛完善整個(gè)管理體系。“我們現(xiàn)在還處于驗(yàn)證商業(yè)模式的階段，暫時(shí)不把精力放在與汽車租賃公司的溝通上。”車紛享希望將自己穩(wěn)定的運(yùn)營數(shù)據(jù)作為與汽車租賃公司談判的“籌碼”，吸引更多的中小型租賃公司加盟。以上信